La ruta más difícil del mundo
Un monstruo que echa humo...
El 25 de Junio de 1908 el ferrocarril llegó al Ecuador por primera vez en la historia. Esta magnifica obra fue la culminación de un sueño de García Moreno y que se llegó a plasmar en la administración presidencial de Eloy Alfaro, para muchos el hombre más ilustre del País.

El 25 de Junio de 1908 el ferrocarril llegó al Ecuador por primera vez en la historia. Esta magnifica obra fue la culminación de un sueño de García Moreno y que se llegó a plasmar en la administración presidencial de Eloy Alfaro, para muchos el hombre más ilustre del País.
(portada Diario El Comercio 25 de junio de 1908)
Cien años han pasado desde que el tren cambió la vida de miles de ecuatorianos. Así lo relata el escritor ecuatoriano Raúl Andrade en su libro El Perfil de la Quimera: "Poco tiempo atrás ha llegado la primera locomotora humeante. La pilotean rubios gringos que fuman su aromoso tabaco en cortas pipas. (...) un día surge por las calles del pueblo un extraño armatoste encarnado de vivo color brillante que ocupa todo el ancho de la vía. Y de manera milagrosa o diabólica, sin que ninguna fuerza visible le de impulso, rueda sobre macizos discos, trepidante, estridente, entre grandes bocanadas de humo, emitiendo guturales aullidos. Las gentes se sobrecogen de espanto (...) las viejecitas beatas huyen empavorecidas(...) alguna viejecita muere de espanto".
En esta centuria toda esa amplia red de sistemas ferroviarios quedó en el olvido, por culpa de mediocres gobiernos y el descuido de los propios ecuatorianos.
El actual Gobierno tiene buenas intenciones de recuperar esa memoria histórica, para lo cual su presidente Rafael Correa, ofreció su total restauración.
El 25 de junio del 2008 en Quito volvió a sonar el pito de la locomotora ante el asombro de los quiteños. El sueño comienza a ser realidad otra vez.
Pero un tramo del ferrocarril merece la atención especial, esta es la ruta de Alausí que lleva a la nariz del diablo considerado por su geografía como la ruta más difícil del mundo. El tren sube y baja en zigzag de reversa y hacia delante, en verdad es una ruta excitante.
Fernando Proaño presidente fundador del Club de Modelismo Riobamba y miembro de nuestro club, recreó en maqueta todo este bello paisaje que acompaña al tren, lagunas casas, árboles y por supuesto el tren. Todo esto te hace sentir por un momento como un gigante.
En esta centuria toda esa amplia red de sistemas ferroviarios quedó en el olvido, por culpa de mediocres gobiernos y el descuido de los propios ecuatorianos.
El actual Gobierno tiene buenas intenciones de recuperar esa memoria histórica, para lo cual su presidente Rafael Correa, ofreció su total restauración.
El 25 de junio del 2008 en Quito volvió a sonar el pito de la locomotora ante el asombro de los quiteños. El sueño comienza a ser realidad otra vez.
Pero un tramo del ferrocarril merece la atención especial, esta es la ruta de Alausí que lleva a la nariz del diablo considerado por su geografía como la ruta más difícil del mundo. El tren sube y baja en zigzag de reversa y hacia delante, en verdad es una ruta excitante.
Fernando Proaño presidente fundador del Club de Modelismo Riobamba y miembro de nuestro club, recreó en maqueta todo este bello paisaje que acompaña al tren, lagunas casas, árboles y por supuesto el tren. Todo esto te hace sentir por un momento como un gigante.

Nuestra mención especial a esta idea de rescatar el ferrocarril y de lograr que el sueño de Eloy Alfaro no desaparezca.
Finalmente y con motivo de este acontecimiento ustedes pueden revisar algunas fotos de trenes plegados en papel, otra maravilla de este Origami milenario.
izq: Tren plegado en la Convención española del 2000 - der: Ferrocaril de Greg Mooser

















